尼基塔第三季

在英国女皇伊丽莎白二世于当地时间9月8日逝世后，虽然不少英国人都在悼念他们享年96岁的君主的离世，但也有一些西方学者把目光投向了她遗留下来的一个充满争议的遗产：英国的王室制度。其中，研究英国历史和世界历史的美国哈佛大学知名历史学教授马娅·亚桑诺夫，就给美国《纽约时报》撰文一篇，谈及了她对英女王逝世一事的看法。这篇文章的标题是：哀悼女王，而不是她的帝国（Mourn the Queen, Not Her Empire）。    冀时新闻报道 抢抓新能源物流发展机遇，出台系列扶持政策，持续加大资金投入，新能源货运发展规模稳居全国前列。这两天，记者在石家庄一家汽车贸易中心走访时发现，前来咨询重卡的客户络绎不绝，其中多数是奔着新能源重卡而来。不过，由于这篇文章相当长，耿直哥这里仅简单介绍一下文章的大致内容。骏驰汽车贸易有限公司总经理 李栋：到目前为止，今年新能源（重卡）的销售量已经超过了去年一年的整体的销量。

B | 从环卫车辆、渣土车辆、搅拌车辆，逐步到现在的牵引车、载货车，包括承配车辆，越来越多的场景在应用。

C | 在交车现场，记者遇到了刚提完车的物流公司负责人李皓。

D | 就在半年前，他还对重卡"油换电"持观望态度。靓卡网络科技有限公司负责人 李皓：一是车价高，它这个车价比正常的油车价格能高出大概小10万块钱来。再一个就是充电便利不便利，所以之前一直也是犯嘀咕，迟迟没有下手。真正让李皓下定决心的，是看得见的政策补贴和实打实的运营收益，现场他给记者算了一笔细账。靓卡网络科技有限公司负责人 李皓：拿我们旧车做置换，有一个45000（补贴），购这个新车有一个85000的补贴，所以基本上下来跟油车的价格就差不多了。简单来说，亚桑诺夫的这篇文章大致可以分为三部分。在第一部分，亚桑诺夫先是在英国历史的大背景下，客观地回顾了伊丽莎白二世的一生，并肯定了她在位期间取得的一些成绩，认为这位英国在位时间最长的君主是值得人们悼念的。（截图来自亚桑诺夫在《纽约时报》上撰写的文章，下同）不过，在文章的中间部分，亚桑诺夫话锋一转，开始讲述起了自伊丽莎白二世继位以来，英帝国被她的个人光环所遮盖住的黑历史，比如上世纪中叶马来西亚、肯尼亚、塞浦路斯、也门等英国前殖民地的“总督”对当地独立运动的血腥镇压。

E | 运营成本上，（用）油的单公里的成本在一块四到一块五，但是我（用）电的单公里成本基本上就在六毛吧；路权这块的话，油车的话就得跑绕城高速，电车它就可以跑三环了。一个月下来，就是连高速费带我的油费，我基本上能省个大概7000块钱左右吧。这位历史学教授表示，由于这些英帝国的黑历史很多都被殖民地的官员们给销毁或封存了起来，所以很多英国人自己也不清楚这些事。从业者心态转变的背后，是我省推进新能源重卡规模化应用的系统性布局。截至2025年底，新能源重型营运货车数量达39384辆，居全国首位。今年，我省争取中央补贴资金5.55亿元，印发《省老旧营运货车报废更新补贴实施方案》，全力支持新能源货车更新。

F | 一些英国政客和社会活动人士虽然曾公开过这些黑历史并谴责过英帝国的暴行，但也未能引起广泛的社会关注。至于英女王是否知情，亚桑诺夫这里给出的一个观点是：“我们或许永远不会知道女王是否知道这些以她的名义犯下的罪行”。

G | 省交通运输厅综合规划处副处长 张俊丽：我们联动国土、电力等部门协同发力，打通车辆更新等各项工作的审批堵点。全省今年预计新增新能源货车4000余辆。在第三部分，亚桑诺夫又将视角投向了21世纪，指出英国王室与新千年也越发地格格不入，比如英国的社会和文化正在变得越来越多元化，有色人种也越来越多，2011年的人口普查结果是7名英国人里就有1人是有色人种，可英国的钱币上却仍然只印有这位白人女王的头像。到年底，保有量将突破4.5万辆。又比如越来越多的英国前殖民地开始要求英国为之前的殖民罪行做出赔偿，一些英联邦国家则人心思变，有的干脆公开宣布要走共和制的道路，与英国王室决裂。而在谈及英国自脱欧以来出现的一系列社会问题时，亚桑诺夫更认为英国女王的长寿反而令内忧外患的英国更容易陷入对“第二个伊丽莎白时代”不切实际的幻想以及对英帝国时期的怀念。

H | 英国自脱欧以来的首相也在迎合着这种情绪，从约翰逊到特拉斯都在鼓吹着诸如“全球英国”（Global Britain）这种带有对英帝国时期眷恋意味的政治口号。

I | “现在她走了，英国帝国主义的王室制度也必须终结了”，亚桑诺夫在文章的结尾处写道。车辆规模扩容的同时，补能网络也在持续加密。沿石衡高速驶入辛集市，一座大型光伏物流场站格外醒目：连片光伏板下，一排排新能源重卡有序补能，这就是当地打造的一站式绿色补能货运枢纽。场站总面积5.2万平方米，光伏铺设面积达4万平方米，日均发电量5万到10万千瓦时。辛集市星耀物流集团总经理 张永宾：传统的这个充电站以（赚取）服务费为主，路子会越走越窄。我们建了光储充一体的这种站，自发自用。她还认为，继位的英国国王查尔斯三世应该从将英国王室授予杰出人士的“大英帝国勋章”（Order of the British Empire）改名开始，让英国王室做出真正顺应历史的改变，大大减少以前那种奢靡的王室盛典，让王室逐渐向北欧斯堪的纳维亚国家那种更加平民化、象征性大于实际意义的王室转变。以我们现在自有车辆952台，联动社会车辆2700多台，全年节省的这个补能成本大概是两个多亿，每年降碳预计在70万吨以上。“这将一个值得庆祝的结局”，亚桑诺夫写道。最后值得一提的是，虽然亚桑诺夫的文章并不是在攻击伊丽莎白二世，而是在客观肯定伊丽莎白二世的同时，提出为什么英国王室已经不再适合这个时代，可这篇文章还是深深刺激到了英国网民的情感。记者在现场看到，场站配有80台大功率重卡直流充电桩，依托数智化管理平台，精准匹配货源与运力，实时追踪每辆车的行驶、充电动态。

J | 在境外的社交网络上，大量英国网民就对此文表达了强烈不满，认为亚桑诺夫在伊丽莎白二世刚去世不久就写出这样的文章，是对逝者的不尊重。同时，还配建了司机之家、专业维修车间等设施，整合了物流中转、绿电补能、餐饮休闲、车辆维保等多项功能，形成多元互补、稳定可持续的盈利结构。货车司机 张宇刚：充电桩特别多，有半个小时、一个小时就充满了。

K | 趁着充电的时间，我们可以休息一下。一些英国的保守派网民还认为立场偏自由派的《纽约时报》是“故意”用这样一个文章来恶心伊丽莎白二世的。餐厅还有洗浴、洗衣服都可以，都特别方便。包括辛集在内，放眼全省，正以点带面、连线成片，加速构建覆盖全域的零碳运输通道和补能服务网络：今年力争完成"冀中南一一黄骅港"零碳物流通道建设；明年上半年建成京沪、京港澳高速零碳物流通道；后续将分步完善京哈、京昆、青银等干线高速的货运充换电配套设施。

L | 这些人甚至还给英国的殖民主义进行辩护，说恰恰是英国的殖民才令许多殖民地得到了“高度”的“发展”和“进步”。

M | 持续加密的补能站点，正推动零碳物流补能网络越织越密。但也一些网民很认同亚桑诺夫这篇文章的观点，并认为这篇文章值得一读。不过颇为搞笑的是，当《纽约时报》中文网在9月13日晚间将这篇文章进行了摘编和翻译后，一些海外的中文账号也纷纷跳出来攻击起了该报。而且他们中不仅有人也在为英国的殖民主义进行辩护，甚至还给《纽约时报》以及文章的作者亚桑诺夫扣上了一个“通共通中”的帽子。这大概就是“皇帝不急，（外国）太监急”吧？