快科技8月24日消息，近日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在公开活动上作出判断，预计2026年内国内乘用车市场的纯电车型渗透率就会超过50%，纯电取代燃油成为市场绝对主流的行业终局正在以远超之前预期的速度加速到来。

B |     近日，关于“KTV热退潮”的新闻陆续重新走进大众视野，据了解，KTV热在2015年迎来最高潮，全国一共12万家KTV企业，但随后一路走低，2021年时已不足4万家。秦力洪在现场进一步明确预测，就在今年当中的某一个自然月，纯电车型的市场占比就会正式跨过50%的临界点，纯电车型成为车市销量绝对主流的趋势已经完全不可逆转。编辑观点：KTV的没落本质上是时代变迁的一个缩影，如今可选择的娱乐方式多到数不过来，KTV自然会从“必选项”变成“可有可无”。    过去，KTV的核心价值就是唱歌、聚会和社交，但如今这几件事都出现了替代方案。年轻人的娱乐选择却越来越多，不管是窝在家里刷短视频，还是叫上三五好友打桌游、密室逃脱、剧本杀乃至网吧开黑，都在分走原本可能属于KTV的时间。此外，虽然音乐产业在不断地蓬勃发展，但KTV提供的音乐体验却没有完全跟上。

C | 推动这一判断的核心支撑数据之一，是今年7月蔚来品牌在国内8个省份的42座城市里，单月销量已经同时超过了奔驰、宝马、奥迪组成的德系豪华三强，在不少核心高端市场已经站稳了脚跟。

D | 更早之前，秦力洪就已经代表蔚来对外明确表态，蔚来未来绝对不会推出任何增程式车型，整个品牌的产品路线将始终坚定不移走纯电汽车赛道，不会为了短期销量随大流蹭增程的风口。这些年流行音乐、网络歌曲、说唱、二次元音乐以及各种短视频热歌不断涌现，年轻人每天接触到的新歌远比过去多得多，但走进一些传统KTV，点歌时依然经常会发现曲库更新不够及时，真正想唱的歌找不到，最后只能在经典老歌和几首“大家都会唱”的热门歌曲里反复选择。    而KTV最初引以为傲的社交属性，现在也正在被削弱。以前一群人去KTV，哪怕五六个人轮流唱歌，大家也会跟着一起听、一起起哄；但现在的情况却很容易变成一个人拿着麦唱，其他人低头刷手机，等自己被点名再抬头唱两句。比起KTV这种“独角戏”，剧本杀、桌游等娱乐方式更强调互动与合作，社交属性远超KTV。按照秦力洪的解释，以蔚来团队现有的技术积累和整车研发能力，如果真的想要入局增程赛道，只需要20个月的开发周期就能拿出完全满足量产标准的成熟增程车型，做增程在技术层面根本不存在任何门槛，不想做从来都不是做不出来。    另一方面，KTV本身的经营模式多年也没有明显变化，包厢、点歌、酒水、小吃基本构成了完整体验，消费者重复消费几次之后，新鲜感自然会下降。秦力洪在这次公开采访中还给所有人算了一笔非常直白的产业账，平均每台车上多装一整套增程系统，额外要付出的物料制造成本差不多在2万元左右，如果按照100万辆车的年销规模来计算，全部车型搭载增程系统要多花出来的额外总成本就能达到200亿元。

E | 更现实的是，部分门店还存在价格不够透明、服务体验参差不齐等问题。在他看来，掏出这200亿元去覆盖所有增程车型的额外系统成本，完全不如把这笔钱直接投到换电站的布局建设上，最后换来的用户补能体验提升和品牌长期价值收益，要比卖增程车赚的短期利润高得多。当消费者已经有越来越多选择时，如果KTV提供的体验还是十年前那套东西，自然很难要求年轻人一直留下来。

F | 所以，与其说年轻人“抛弃”了KTV，不如说KTV完成了自己的历史使命。它曾经满足了一个时代的社交和娱乐需求，当时代提供了更丰富、更便宜、更方便的选择之后，它自然就会退到边缘位置。

G | 谭咏麟的那首《卡拉永远OK》，唱得毕竟也只是那个年代的热闹。

H | 秦力洪同时提到，前几年不少车企靠增程车型快速起量赚来的快钱，本质上本来就不属于行业应该赚的长期收益，眼下随着市场竞争进入白热化阶段，当初靠增程这条捷径埋下的所有隐患，现在所有选择走这条路的玩家都要慢慢偿还之前欠下的成本债，行业发展从来不存在真正可以抄的近路。